冬天要去馬祖的話，東北季風強，太冷了，而且搭船會很顛、夏天開始進入旅遊旺季後，又怕到處都是人，食宿不好訂，拍照也不方便，因此決定四月底接近五月前出發是最好的時機。
不巧的是東引的「安東坑道」在整修，預定五月底後才會重新開放。再加上台馬輪在五月前，「先東後馬」和「先馬後東」的航運方式，對要到南北竿與東引一趟玩到底的人，一直是個困擾！（能停留在東引的時間，要嘛不是只有半天，不然就是要兩天）因此決定這趟行程只要走訪南竿北竿和莒光，東引就留到「安東坑道」重新開放之後再去了。到時候預定可以在東引停留一天半（先搭「先東後馬」台馬輪，再搭「先馬後東」的船回台）。
這次搭乘的台馬輪真得是狀況連連（可能是因為船的年事已高，應該要準備交棒了），原訂出發日當天下午兩點左右，收到一封簡訊，告知因為船隻右主機增壓機故障，取消今晚的航班。於是急忙趕快改訂次日的航班，「什麼！客滿了！」只好無奈地將出發日期再往後延一天，如果要依照原先計畫走訪南北竿加莒光的話，馬上面臨了與原先回台後行程安排的衝突，或是只能縮短行程 （≧∇≦）。考量到台馬輪週二與四月三十日均停航的情形，只好變更原先預定事項，把返回的日期往後延，確定了六天的行程（時間夠長夠充裕吧）。
但出發前，行程安排還有一件困擾的事：北竿大坵親親梅花鹿行程。原先認為會由北竿橋仔出發的船均不開航，而聽說從五月開始，會開航定期往來於南北竿到大坵的交通船，但經電話確認，僅週六日才開航，又是一個無奈地把大坵移除在這次的行程外！只能說下回有機會再去了！
出發日當天收拾了行李，揹著相機包與腳架，搭電車到基隆購買船票登船。預定十點二十分開航的台馬輪，在出發時間超過了之後，還是停泊在原地不動，「不會吧！難道船又故障了！」，因為一直在最上層的甲板上，沒有聽到任何訊息的等待，愈等愈覺得擔心，心想該不會到時候會因為沒辦法啟航，而要我們回到陸地上吧！等啊等啊等到了半夜，台馬輪終於緩緩地開出了基隆港，這趟馬祖攝影之旅也出航了！
在剛才漫長的等待中，雖然架起了腳架，拍了些基隆港的夜景、拍了麗星郵輪、也拍到了她的出航，但後來檢視拍攝的相片，大部份的照片看起來都有些模糊不清，是由於在船上船體會受海浪和船隻本身引擎運轉的影響，雖然腳架架了、光圈放大了、ISO也調高了，但是相機還是受到了震動的影響！
另外在甲板拍照時，遇到一位來自香港的交換學生，他說他要到東呂（香港的莒可能是讀成呂吧）去拍「藍眼淚」，初次聽到這個詞有些陌生，但在聽完他的描述後，就聯想到我曾經在網路上看過類似的文章說明這種現象，於是當下決定要在東莒停留一晚，才能有機會看到「藍眼淚」的想法！
其實我規劃這次的旅行，很不像以前的我！以前會把每日的行程、要去的點、停留多久、搭什麼交通工具與預約、住宿的預約、甚至於預算全部算出來，才會出門！但這一次，除了訂台馬輪（如果台馬輪沒有床位而無法出發，其他的就完全沒有戲唱了），上網查了各島間的船班時刻以外，什麼都沒有預訂，這除了是要給自己更多的彈性外，也是賭馬祖現在不是旺季，應該不會有找不到地方住的問題吧！（旺季如果這麼玩，就要有要睡路邊的心理準備）其實這樣的作法大致上是對的，但也有凸槌的情況 ^_^，當臨時要更改行程去東莒的那一天，還好透過當地好心人的幫忙，搶到一間雅房，不然真得可能要看星星，餵蚊子了！
台馬輪出海後，基隆的燈光愈來愈遠，海風的吹拂也增強了，只得回到船艙休息。大揹包與相機包等佔據了床的腳邊位置，空間感覺有點擁擠。躺在床上，一時睡不著，因為身體會認床外，加上船體隨著波浪左右搖晃，而心裏還一直在掛念明早（應該說是今早）到南竿會不會誤點太久，到時候會不會趕不上要往北竿開的交通船。睡睡醒醒中，覺得自己應該起床去拍太陽從海上升起的日出，但、等自己醒過來，爬出了船艙時，發現太陽起得比我更早。唉，辛苦的太陽公公！(☆_☆)
麗星郵輪寶瓶星號停泊在基隆港東二碼頭，不過在我的印象裡，麗星郵輪應該是比較大艘一點吧！
台馬輪停泊在西二碼頭，正前方的門放下來就是一座橋（好像歐洲中世紀時代城堡的門一樣）以供車輛與乘客通行（手機拍攝）
台馬輪內部供下船艙的樓梯，一邊畫的是東引的燈塔，另外一邊繪畫的是北竿的芹壁
這是今晚睡覺用的客艙，上下床舖，內有一盞燈，可供閱讀用
客艙外的甲板，晚上睡不著的話可以出來，坐在外頭的椅子上，吹吹海風
一早爬起來，太陽已經升空了
目標南竿，前進！沿途遇到許多漁船
台馬輪的上層甲板是座可以降落直昇機的停機坪。
到南竿福澳港了，台馬輪開起船艏，緩緩靠向碼頭，人員跟車輛都從前方船艏下船。
雖然是從靜止的船上拍的，但比起在基隆港碼頭邊拍攝的，就覺得比較不清晰（船體的震動對慢快門所造成的影響）
沒有留言:
張貼留言